SUPERPINION PRESENTAZIONE E DESCRIZIONE TECNICA

Presentación de Red Cap SuperPinion y Descripción Técnica

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Hoja técnica y tablas de diseño.

Es un piñón reforzado para moverse montable en el eje de transmisión de la caja de engranajes.

El problema técnico analizado se refiere a su transmisión secundaria de medios que usan cadena, corona y piñón para transmitir movimiento desde el eje del motor a la rueda, a través de la falsificación secundaria.

Un sistema de corona Pignone es un sistema de transmisión de cadena o engranaje, donde el piñón es la marcha más pequeña, mientras que la corona es la marcha más grande.

El piñón es una rueda dentada cuyos dientes están diseñados para enganchar una cadena de transmisión, una correa u otro elemento perforado o perfil a otro engranaje.

En el caso de la motocicleta, hablamos de Piñón que se refiere al orden conectado al eje de salida de la caja de cambios, ya sea que esté del tipo de engranajes y el tipo con variación continua, que está conectada a la corona trasera a través de una cadena, pero ¿El uso de un cinturón dentado también es posible.

El piñón está equipado con una excavación central con dientes que se engancha en la parte central del eje de transmisión.

El eje está equipado en la parte terminal de una garganta seguida de un segundo dientes utilizados para insertar una plaqueta de cierre que tiene pies ajustados en comparación con los dientes de piñón, que se insertan en la parte inicial y girados dentro de la garganta y se fijan por tornillos en el Piñón, evita su fuga del propio eje.

El problema técnico analizado se refiere al desgaste del milgue de transmisión.

Monte a menudo, de hecho, ocurre que los dientes del árbol miliano se consumen gradualmente por el dentado del piñón que, lentamente, por las vibraciones y la fricción continuas, los afecta y lo consumen hasta que lo cancela, a veces interrumpiendo completamente la transmisión. y haciéndolo inutilizable.

El desgaste gradual e inexorable hace que la motocicleta sea inutilizable y el costo de reemplazar el eje de transmisión a menudo es tales como para no ser considerado conveniente.

Muchas bicicletas se han desechado debido a la falta de un remedio integral y, a menudo, trataron un cierto valor de interés histórico y recolector.

Para resolver el problema mencionado anteriormente, KKBIKE INTERNATIONAL SRLS ha diseñado y creado un piñón reforzado para las bicicletas Montaje en el eje de transmisión de la caja de cambios, que comprende:

  • Una rueda dentada central (3), equipada con orificios roscados (12) transferidos circunferencialmente dispuestos, equipados en la parte frontal de una extrusión (14) que tienen en los lados, en la superficie lateral, de excavaciones pasadas (2) y teniendo un Passante de excavación (4) equipado con zócalo circunferencial (8) dientes (16) que migatan con la parte central (16), con la parte frontal (18) y con la parte posterior (15) de la salida de un árbol Millleer (1) de la transmisión del cambio de una motocicleta (19) - TAV. 1 Fig. 1, Tabla 2 Fig. 2, Tabla 3 Fig. 3;
  • Plaquetas (13) con forma de media luna (13), equipadas con agujeros pasadores (9) que se deslizan en excavaciones pasajeras (2) de la extrusión circular (14) del piñón central (3), hasta que se inserte con el borde interno (10) de la forma de la media luna, saliendo cada uno en el lado interno (5) de la excavación pasajera (2), dentro de la garganta de montaje (17) de la liberación del árbol Millerighe (1) y con el borde lateral superior (11) de la forma de media luna, en contacto con el borde interno superior (7) de la excavación pasajera (2) que evita la interferencia del piñón central (3) para escapar del árbol Millleer (1) de la transmisión de una motocicleta CAMBIO (19) - Tabla 1 Fig. 1, Tabla. 4 Fig. 4;
  • Una pluralidad de tornillos (6) insertados en los orificios (12) del piñón central (3), cruzando los transeúntes por los orificios (9) de las plaquetas (13) en la forma de media luna que mantienen todos los elementos de solidaridad entre ellos - TAV. 1 Fig. 1, Tabla 3 Fig. 3.

El piñón concibió así, explota todos los dientes útiles de la parte terminal del árbol, lo que hace que el acoplamiento sea más sólido que una rueda dentada normal que se toma solo en el dentado de la parte central (16) del árbol MILEGHE (1) a través de muy pocos componentes.

El piñón central (3), además, también se puede montar en un árbol mineral (1) en el que los dientes de admisión central (17) se usan o faltan, transmitiendo el par al eje de transmisión de la motocicleta (19) tomando un agarre En los dientes traseros (15) y delantera (18) del Árbol Milgue (1), sin que esto tenga que ser reemplazado.

El piñón central (3) está hecho de un material menos duro del árbol Millerighe (1) para que cualquier par de pares use el árbol Millerighe (1) más caro para reemplazar, pero use el piñón central (3) - Tabla 1 Fig. 1, Tabla 3 Fig. 3.

Otras características y ventajas de la invención serán evidentes, a la lectura de la siguiente descripción, de una realización de la invención, proporcionada a modo de ejemplo, no limitativo, con la ayuda de los dibujos adjuntos ilustrados en las tablas adjuntas. Cualquier persona del comercio podrá entender la invención.

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