TEST USURA ALBERO “MILLERIGHE”

Prueba de desgaste del árbol "Millleer"

34 años de viaje juntos Leer Prueba de desgaste del árbol "Millleer" 8 minutos El proximo El "salvamilleras"

PREMISA

Durante años, el problema del eje de transmisión secundario se ha discutido, llamado"Millleer", que a lo largo del tiempo acusa, desgaste problemas de fricción con el piñón que se monta, hasta condiciones como las de la foto de arriba.
En este artículo, nos referimos principalmente a las motocicletas de Honda África Twin y Transalp, pero también se conoce el problema con otras motocicletas de otras marcas.

El reemplazo de un "Millerighhe" desgastado implica un costo que lo hace más económico, a veces reemplaza al motor con otro nuevo. Pero a lo largo de los años, las posibilidades de encontrar un motor más nuevo van a desaparecer y corre el riesgo de encontrar un motor con un árbol nuevo, pero con peores problemas.


Hipótesis 1

Muchos han intentado en declaraciones e hipótesis sobre las causas de este esparcidor, también nos probamos, pero con un enfoque más técnico.

La hipótesis de que lo más creyera es plausible es que existe una gran diferencia en la dureza entre los materiales de los componentes en la fricción, y sus tratamientos superficiales: piñón y árbol.
Los resultados de las pruebas realizadas en un solo árbol y un solo piñón de un Honda XRV 750 África Twin.



Retroalimentación de prueba

Por esta razón, hemos traído una rueda dentada original en un laboratorio especializado y un árbol tomado de una motocicleta a la que se requirió reemplazo.

Ambos se han diseccionado de acuerdo con la lógica de los puntos que vienen a la fricción, porque tienen un tratamiento superficial superior medio. También se midieron puntos intermedios, para tener una idea general de los tratamientos realizados.

Hr15nEs una grandeza de laEscala de rockwell. ¿Quién quiere saber más sobre el tipo de pruebas realizadas, puede leer la explicación deWikipedia, mientras que para aquellos que quieren divertirse convertir esta medida a otra persona más familiar, pueden hacerlo usando estoconvertidor.

Estos resultados:

Piñón

HR15N Duresses Registrarse

En general: Pinone
Motocicleta Honda XRV 750 África Twin

El detalle se ha separado para la medición correcta de la dureza en los puntos de interés superficiales e internos.

________________________________________________

Sección 1: Medidas no informadas para problemas de detección.

________________________________________________

Sección 2: Mide la dureza del diente en zócalo en el árbol acanalado

1. 87
2. 85
3. 84
________________________________________________

 

Seccion 3:Medidas de dureza interna (materia prima)

1. 73
2. 71
3. 77
4. 78
5. 76
6. 74
7. 72
8. 78
9. 84 (lateral)

 

________________________________________________

Sección 4: Mida la dureza del lado de la cadena de dientes en zócalo durante la liberación




1. 87
2. 88


ÁRBOL

HR15N Duresses Registrarse

En general: eje ranurado para los tramposos de piñones (C.D. "MILLEERO")
Honda XRV 750 África Twin

El detalle ha tenido éxito en orden para la medición correcta de la dureza en los puntos de interés de la superficie de la cara del árbol y sus dientes en el zócalo.


________________________________________________

Sección 1: Dureza de la superficie Mide la cara y el diente de árbol acanalado



1. 92
2. 91
3. 90
4. 92
5. 84

________________________________________________

Sección 2: Dureza de la superficie Mida la cara y el diente de árbol acanalado.




1. 87
2. 92
3. 92
4. 92
5. 85


Consideraciones sobre la hipótesis 1

Es evidente que nuestra prueba muestra sus límites dado el pequeño número de muestras medidas. Pero, comparándonos con otros técnicos que ya se han probado en exámenes como estos, hemos llegado a las mismas conclusiones.La dureza del árbol es mayor que la del piñón.Esto significa que la hipótesis 1 es decidir, a menos que se hayan producido muchos lotes, a lo largo de los años, diferentes proveedores que hayan utilizado diferentes tipos de tratamientos. Pero en los numerosos comentarios recibidos por nuestros clientes, no pudimos volver a una coherencia entre esta lógica y la realidad. Las estadísticas que hemos detectado empíricamente relacionadas con árboles desgastados anormalmente son incompatibles con esta hipótesis y no muestran concentraciones, ni para los modelos, ni para las añadas, excepto por algunas vintage de algunos modelos TRANSALP para los cuales hemos encontrado una mayor frecuencia que la defectividad. Pero esta es una declaración que nosotros nosotros evaluamos con el beneficio del inventario, dado el tipo de investigaciones realizadas.

Hipótesis 2

La convicción de que el productor ha creado deliberadamente uno está muy extendido.Juego axial y radial entre el piñón y el árbol.Promover una mayor elasticidad en el movimiento de la cadena, especialmente para su uso en la carretera.

Retroalimentación de prueba

Compramos en 2016 nuevos árboles y piñones y los acoplamos según lo solicitado. Parecía de inmediato evidente, dada la resistencia opuesta a la maniobra de injerto del piñón en el árbol, que también nos ha pedido el uso de un remolque de bakelita, que el juego no estaba en el diseño del fabricante. Además, también intentamos con un punto de luz en la parte posterior, para verificar que había espacios debido a las tolerancias. Ningún radio de luz cruzó los intersticios entre la captura del eje y el diente del piñón.

Aunque sondeo, no consideramos esta prueba exhaustiva porque las piezas de repuesto que compramos son de las últimas generaciones y pueden haber sufrido cambios en los años de los cambios para tratar de remediar el problema. Al mismo tiempo, esto reitera la voluntad del productor que no permite el juego entre las partes móviles que, por otro lado, deben girar sólidamente y sin fricción entre ellos.

Con esta segunda prueba, creemos que hemos perdido otro mito!

Otras hipótesis y consideraciones.

Consistimos en que pueden existir un conjunto de concijos que pueden dar lugar, todos juntos o solo parcialmente, al objeto de anomalía de nuestra investigación. Entre estos:

  • La gestión de mantenimiento no cumple con los estándares requeridos.
    Muy a menudo, la simplicidad que caracteriza el mantenimiento de estos medios, lleva a intentar probar a quienes no tienen habilidades específicas. Estos terminan, sin saberlo, causando daños de los cuales no saben cómo darte una explicación. Algunos ejemplos:
    - Un sorteo de cadena demasiado apretado que induce el piñón para trabajar excéntricamente con respecto al árbol y genera fricción que, a lo largo del tiempo, comience a erosionar los tratamientos superficiales de las piezas de contacto.
    - El reemplazo no frecuente de la placa de bloqueo que, con el tiempo, está sujeta a las lesiones de desgaste de los dientes que hacen un juego axial al piñón. Esto genera la fricción superior a los pronósticos para los cuales se han realizado los tratamientos de endurecimiento.
    - También incluimos la falta de limpieza, a veces solo superficial, del contexto del contexto en el que operan los componentes mencionados anteriormente que, con el Andar de la época, conduce a la penetración de los corpúsculos entre las partes en la fricción, generando de más grandes.
  • Uso de motocicletas para fines más altas que sus capacidades reales.
    - Uso de motocicletas en sesiones externas exigentes, posible gracias a sus actuaciones, ciertamente no hace que la vida sea fácil para las partes involucradas.

Conclusiones

Tras nuestras experiencias, pruebas y consideraciones, se nos lleva a pensar que las habilidades de estos medios no se han evaluado perfectamente en la fase de diseño. Esto los hizo famosos porque pasaron más allá de las expectativas funcionales para las cuales habían sido producidas, pero hicieron algunos límites evidentes en el uso de materiales para la producción de algunos componentes que, a lo largo de los años, han resultado fatales para los usuarios que han entrado en La posesión de los medios ya explotó sobre sus habilidades reales y / o las he hecho que se usen inadecuadas. Esta serie de concusiones, como la principal, con los datos disponibles para nosotros, no nos está dada, se ha asegurado de que ciertos límites conceptuales se hayan convertido en el talón de Aquiles.
Sufrimos esta consideración al contrastar esta hipótesis la conciencia de que otras bicicletas, hechas con la intención específica de un uso mucho más intenso y de uso, a pesar de todo, se han resistido a lo largo del tiempo y no han presentado a los primos anormales y los árboles.

Todos los mitos tienen su lado fantástico y el lado real.

Si nos fijamos con un ojo benevolente, ¿cuántas satisfacciones han dado a sus dueños, no podemos simplemente eximirnos de considerar que estas mismas actuaciones excepcionales, ellos mismos se han generado las peores pesadillas para aquellos que han sufrido el colapso de un sueño que solo un gran La pasión puede crear.

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