IL “SALVAMILLERIGHE”

Le "salvamillereas"

Test d'usure "MILLEER" En train de lire Le "salvamillereas" 5 minutes Le prochain Moto hors route Mai 2016
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SENSIBILISATION

Dans l'articleTest d'usure "MILLEER", nous avons essayé de donner à ceux qui ne le savent pas, les bases de la connaissance à comprendre qu'ils ont un "talon d'Achille" sur leur vélo. Dans la présente affaire Honda Xrv Africa Twin, Honda XLV Transalp, mais aussi d'autres et d'autres fabricants.

De toute évidence, tous les vélos mentionnés affligent leurs propriétaires avec cette anomalie, à cause de cela, mais c'est bon, avant d'acheter une moto, soyez conscient des pièges qu'il peut cacher. Et quand ils n'avaient rien à cacher, ce n'est pas parce qu'ils sont immunisés, mais ils ne sont tout simplement pas immédiatement, du moins pas encore, les injustes de l'époque et / ou le «mauvais traitements» de certains propriétaires.

Dans cet article, nous vous fournirons des suggestions utiles pour retarder le plus longtemps possible pour présenter le problème et notre solution actuelle, ainsi qu'une vision des futures.

Comportement proactif

ConsidérerPrévention fondamentale, également parce que les soins, de ce qui est évité à partir des images suivantes, peuvent être prohibitifs, pour votre vélo et vos poches.

Quelques exemples d'arbres, partiellement ou totalement portés. Et même certains remèdes que nous considérons de la dernière plage avant de tout jeter.



La prévention des États-Unis signifie quelques comportements simples qui peuvent sembler négligeables, mais cela, avec la poursuite des années, revêt une importance fondamentale.

Effectuer une maintenance ordinaire dans les délais et les moyens.

Particulièrement:
POUR- Souvent la chaîne et l'intérieur du carter où l'arbre est positionné. Moins de résidus s'accumulent entre les dents du pignène et de l'arbre, mieux c'est! Un conseil pour la lubrification de la chaîne: Lavez-le souvent avec de l'huile blanche, séchez-la et lubrifiés à l'huile de vitesse de densité élevée (250 SAE), peut-être le soir lorsque vous le placez, de manière à glisser sur tous les excès de la nuit. Avec ce critère, vous passerez peu de choses, vous aurez un environnement propre et propre à nettoyer et sera beaucoup plus facile de garder tout ce qui est en ordre. Votre «triptyque» vous remerciera, et même votre pantalon.
B- Tirez exclusivement la chaîne comme prévu par le producteur, plus non moins.
C- Lorsque vous envisagez de devoir remplacer le pignon, en fonction de l'utilisation du vélo, changez toujours même la chaîne, la couronne et, étrange à dire, la plaque de verrouillage. Oui, juste vous, cet insulser et un cercle métallique insignifiant, presque inutile si cela ne servent pas à éviter de s'échapper de la vitesse à la vitesse, que lorsqu'il consomme commence à fabriquer le pignon qui commence à éroder le traitement superficiel de l'arbre. Et lorsque l'érosion commence, le pas à porter de l'acier sous-jacent est très court.

Regardez à la place comme nouvel arbre et pignon, comparer avec vos composants et prendre note des différences ...



Si votre arbre ressemble plus à l'un de ceux montré ci-dessus et non à cela, cela signifie que vous exécutez les risques graves de devoir mettre la main au portefeuille bourdonnant pour éviter de jeter votre vélo.
Beaucoup pensent qu'il suffit de changer le moteur ... mais qui vous assure que le moteur que vous achetez à 300 euros a vraiment 20 000 km, même s'il est plus de 20 ans? Admis que vous n'êtes pas des gastonones (le cousin superfortunello de Donelle - Walt Disney) et que vous n'êtes pas habitué à recevoir des cadeaux précieux tous les jours, cela signifie que quelqu'un vous donne une belle déchirure pire que l'arbre que vous devez changement!

Notre solution: Red Cap®

En prêchant la prévention, comme il l'a fait ci-dessus, nous craignons de créer un système servi à empêcher l'usure de l'arbre avant d'atteindre un point de non-retour. Cela peut également aller bien pour un arbre qui a commencé à avoir besoin de soins, mais certainement pas bon pour certaines conditions observées dans les photos ci-dessus.
Mieux vaut passer quelques centimes avant de devoir passer beaucoup de gens avec tant de rêves brisés.

Notre Cap® rouge, brevet n ° 202016000132029 enregistré par Kkbike International Srls, est un système qui vous permet d'étendre la prise sur l'arbre de pignon, y compris le verrouillage arrière et l'avant au pignon qui restent presque toujours intacts. Les plaques placées comme illustrées dans les figures suivantes et dans la vidéo inférieure, deviennent un bloc de solidarité avec le pignon qui reste ancré et centré dans sa position natale, sans oscillations ni jeux non sollicités, comme expliqué dans l'article sur l'article surTEST.

Grâce à cet alignement parfait entre pignon et couronne, même la chaîne devient plus fluide et silencieuse. Nous n'avons pas de certitude, mais nous sommes très susceptibles de penser qu'un système qui fonctionne mieux peut durer encore plus longtemps, vous permettant d'amortir votre "investissement" plus longtemps. Red Cap® En fait, vous ne changez pas chaque fois que vous changez du pignon, mais il peut être utilisé encore et encore, avant de passer à un degré d'usure pour le rendre pratique pour la remplacer.



Adopter nos conseils
Que de nombreux mécaniciens partagent!

Et si votre technicien de confiance ne nous connaît pas, voyons notre vidéo et lisons notre article. Merci.

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