TEST USURA ALBERO “MILLERIGHE”

Test d'usure "MILLEER"

34 ans de voyage ensemble En train de lire Test d'usure "MILLEER" 8 minutes Le prochain Le "salvamillereas"

PRÉMISSE

Pendant des années, le problème de l'arbre de transmission secondaire a été discuté, appelé soi-disant"MILLEER", au fil du temps, les problèmes d'usure du frottement avec le pignon qui se monte, jusqu'à ceux de la photo ci-dessus.
Dans cet article, nous nous référons principalement aux motocyclettes Twin et Transalp Honda Afrique, mais le problème est également connu d'autres motocycles d'autres marques.

Le remplacement d'une "millIerighe" porté implique un coût qui le rend plus économique, remplacez parfois le moteur avec un autre plus récent. Mais au fil des ans, les chances de trouver un nouveau moteur disparaissent et vous courez le risque de trouver un moteur avec un nouvel arbre, mais avec des problèmes pires.


Hypothèse 1

Beaucoup ont essayé des déclarations et des hypothèses sur les causes de cet épandeur, nous nous avons également essayé, mais avec une approche plus technique.

L'hypothèse selon laquelle le plus croit être plausible est qu'il existe une forte différence de dureté entre les matériaux de composants dans le frottement et leurs traitements superficiels: pignon et arbre.
Les résultats des tests effectués sur un seul arborescence et un seul pignon d'une Twin Honda XRV 750 Africa.



Rétroaction de test

Pour cette raison, nous avons apporté un pignon original dans un laboratoire spécialisé et un arbre tiré d'une moto à laquelle le remplacement était requis.

Tous deux ont été disséchés selon la logique des points qui arrivent au frottement, car ils ont un traitement superficiel supérieur moyen. Des points intermédiaires ont également été mesurés pour avoir une idée générale des traitements effectués.

HR15NC'est une grandeur de laÉchelle de rockwell. Qui veut en savoir plus sur le type de tests effectués, peut lire l'explication deWikipédia, alors que pour ceux qui veulent s'amuser convertir cette mesure à une autre qui est plus familier, peut le faire en utilisant cetteconvertisseur.

Ces résultats:

Pignon

Durses HR15N Inscrivez-vous

Globalement: Pinone
Moto Honda XRV 750 Afrique Twin

Le détail a été séparé afin de mesurer correctement la dureté des points d'intérêt superficiels et internes.

________________________________________________

Section 1: Mesures non rapportées pour les problèmes de détection

________________________________________________

Section 2: Mesure la dureté des dents dans la douille sur l'arbre rainuré

1. 87
2. 85
3. 84
________________________________________________

 

Section 3:Mesures de dureté interne (matières premières)

1. 73
2. 71
3. 77
4. 78
5. 76
6. 74
7. 72
8. 78
9. 84 (Latéral)

 

________________________________________________

Section 4: Mesurer la dureté de la chaîne de la dent dans la prise pendant la libération




1. 87
2. 88


ARBRE

Durses HR15N Inscrivez-vous

Globalement: arbre rainuré pour tricheurs de pignon (C.D. "MILLEERE")
Honda XRV 750 Afrique Twin

Le détail a réussi pour la mesure correcte de la dureté des points d'intérêt de surface de la face de l'arbre et de ses dents dans la prise.


________________________________________________

Section 1: La dureté de surface mesure la dent des arbres de visage et rainuré



1. 92
2. 91
3. 90
4. 92
5. 84

________________________________________________

Section 2: La dureté de surface mesure la dent des arbres face et rainuré




1. 87
2. 92
3. 92
4. 92
5. 85


Considérations sur l'hypothèse 1

Il est évident que notre test montre ses limites étant donné le petit nombre d'échantillons mesurés. Mais, nous comparant avec d'autres techniciens qui se sont déjà testés dans des tests comme ceux-ci, nous avons atteint les mêmes conclusions.La dureté de l'arbre est supérieure à celle du pignon.Cela signifie que l'hypothèse 1 est de décider, à moins que beaucoup de lots n'ont été produits au fil des ans, différents fournisseurs ayant utilisé différents types de traitements. Mais dans les nombreux retours reçus par nos clients, nous n'avons pas pu revenir à une cohérence entre cette logique et la réalité. Les statistiques que nous avons détectées de manière empirique liée à des arbres anormalement usées sont incompatibles avec cette hypothèse et ne montrent pas de concentration, ni pour les modèles, ni pour des millésimes, à l'exception de certains modèles de transalpe pour lesquels nous avons trouvé une fréquence plus grande que la défectuosité. Mais c'est une déclaration que nous évaluons nous-mêmes dans le bénéfice de l'inventaire, étant donné le type d'enquêtes menées.

Hypothèse 2

La conviction que le producteur a délibérément créé l'un est répanduJeu axial et radial entre le pignon et l'arbrePromouvoir une plus grande élasticité dans le mouvement de la chaîne, surtout pour une utilisation en hors route.

Rétroaction de test

Nous avons acheté en 2016 de nouveaux arbres et pignons et nous les avons couplés comme demandé. Il semblait immédiatement évident, compte tenu de la résistance opposée à la manœuvre de greffe de pignon sur l'arbre, qui nous a également demandé l'utilisation d'une remorque bakélite, que le jeu n'était pas dans la conception du fabricant. De plus, nous avons également essayé avec un point de lumière sur le dos, pour vérifier qu'il y avait des espaces dus à des tolérances. Aucun rayon lumineux n'a traversé les interstices entre le capture de l'arbre et la dent du pignon.

Bien que la sondage, nous ne considérons pas ce test exhaustif car les pièces de rechange que nous avons achetées sont des dernières générations et ont peut-être subi des modifications dans les années de modification pour tenter de remédier au problème. Dans le même temps, cela réitère la volonté du producteur de ne pas autoriser le jeu entre les pièces mobiles qui, d'autre part, doivent tourner solidement et sans frottement parmi eux.

Avec ce deuxième test, nous pensons que nous avons manqué un autre mythe!

Autres hypothèses et considérations

Nous consistons à ce qu'ils puissent exister un ensemble de concaus pouvant donner lieu, tous ensemble ou partiellement, à l'objet d'anomalie de notre enquête. Entre ceux-ci:

  • La gestion de la maintenance ne respecte pas les normes requises.
    Trop souvent, la simplicité qui caractérise le maintien de ces moyens conduit à essayer d'essayer ceux qui n'ont aucune compétence spécifique. Ceux-ci inconsciemment finissent par causer des dégâts dont ils ne savent pas comment vous donner une explication. Quelques exemples:
    - Une chaîne dessinée trop serrée qui induit le pignon pour travailler de manière excentrique par rapport à l'arborescence et génère des frictions qui, au fil du temps, commencent à éroder les traitements superficiels des pièces de contact.
    - Le remplacement non fréquent de la plaque de verrouillage qui, au fil du temps, est soumis aux blessures d'usure des dents qui rendent un jeu axial au pignon. Cela génère des frictions supérieures aux prévisions pour lesquelles les traitements de durcissement ont été réalisés.
    - Nous incluons également le manque de nettoyage, parfois superficiel, du contexte dans lequel les composants susmentionnés opèrent qui, avec l'Andar de l'époque, conduit à la pénétration de corpuscules entre les parties dans le frottement, générand de plus grand.
  • Utilisation de motocycles à des fins plus élevées que leurs capacités réelles
    - Utilisation de motos dans des sessions extraordinaires, possibles grâce à leurs performances, ne rend certainement pas la vie facile pour les parties impliquées.

Conclusions

Suite à nos expériences, tests et considérations, nous sommes présentés pour penser que les capacités de ces moyens n'ont pas été parfaitement évaluées dans la phase de conception. Cela leur rendait célèbre parce qu'ils sont allés au-delà des attentes fonctionnelles pour lesquelles ils avaient été produits, mais ont fait des limites évidentes dans l'utilisation de matériaux pour la production de certains composants qui, au fil des ans, se sont révélés fatales pour les utilisateurs qu'ils ont entré dans La possession de moyens a déjà exploité au-dessus de leurs compétences réelles et / ou de les avoir rendus inappropriés eux-mêmes. Cette série de conces, telles que la principale, avec les données à la disposition de nous, n'est pas donnée, nous sommes assurés que certaines limites conceptuelles soient devenues le talon d'Achille.
Nous souffrons de cette considération en contrastant cette hypothèse la prise de conscience que d'autres vélos, fabriquées avec l'intention spécifique d'une utilisation beaucoup plus intense et vêtue, malgré tout, ont résisté au fil du temps et n'ont pas présenté à des novices des prouilles anormales et des arbres.

Tous les mythes ont leur fantastique côté et le vrai côté.

Si nous regardons avec un œil bienveillant, combien de satisfactions ont donné à leurs propriétaires, nous ne pouvons que nous exempter de penser que ces mêmes performances exceptionnelles, elles ont eux-mêmes généré les pires cauchemars pour ceux qui ont subi l'effondrement d'un rêve que seul un grand la passion peut créer.

Exprimez votre avis, Votez pour notre article, récompensez nos efforts pour clarifier! Merci