Sistema di bloccaggio strutturale per pignone Superpinion 505
Il pignone è stato ridisegnato per lavorare con un elemento strutturale dedicato (tappo), dando vita a un sistema di bloccaggio diverso da quello tradizionale basato su perno e rondella.
È questa la sua identità tecnica: non un semplice ricambio, ma una soluzione proprietaria progettata per chi cerca sostanza meccanica, affidabilità e coerenza funzionale.
Il principio strutturale del sistema si basa su un bloccaggio assiale a vincolo geometrico, realizzato mediante un elemento strutturale cementato (tappo). Questa configurazione consente una distribuzione più controllata del carico e contribuisce a ridurre, nel tempo, i micro-movimenti radiali e assiali tra pignone e albero secondario.
Superpinion 505 non nasce per contrapporsi a ciò che esiste già, ma per offrire una soluzione concreta, sviluppata sulla base dell’esperienza, del confronto con i clienti e di una visione tecnica precisa.
È il primo sviluppo della nascente 500 Series, una linea di prodotti costruita attorno alla stessa filosofia: trasformare esperienza, ascolto e competenza in soluzioni proprietarie, utili e credibili per chi la moto la vive davvero.
Quando le scanalature dell’albero secondario sono integre, Superpinion 505 ottimizza il bloccaggio tra pignone e albero. Quando invece le scanalature sono già usurate, ma ancora recuperabili, il sistema contribuisce a ripristinare un accoppiamento funzionale, riducendo il gioco operativo e riportando il pignone a lavorare in condizioni assimilabili a quelle originali, con l’obiettivo di prolungare la vita utile dell’albero secondario.
Specifiche
PRINCIPIO STRUTTURALE
Il sistema prevede:
- bloccaggio assiale a vincolo geometrico mediante elemento strutturale cementato (tappo);
- distribuzione controllata del carico;
- riduzione dei micro-movimenti radiali e assiali nel tempo.
MATERIALI
- Pignone ed elemento strutturale di bloccaggio: acciaio legato 18NiCrMo5, conforme UNI EN 10084, sottoposto a trattamento di cementazione. Acciaio al nichel-cromo-molibdeno ad elevata resistenza meccanica.
- Viti: M6x16, classe 10.9, con trattamento anticorrosione (zincatura lamellare) e zigrinatura di sicurezza.
CEMENTAZIONE
Trattamento termochimico che incrementa la durezza superficiale mantenendo un nucleo strutturalmente tenace.