Système de verrouillage structurel pour pignon Superpinion 505
Le pignon a été redessiné pour travailler avec un élément structurel dédié — bouchon — donnant naissance à un système de verrouillage différent du système traditionnel basé sur axe et rondelle.
C’est son identité technique : non pas une simple pièce de rechange, mais une solution propriétaire conçue pour ceux qui recherchent substance mécanique, fiabilité et cohérence fonctionnelle.
Le principe structurel du système se base sur un verrouillage axial à contrainte géométrique, réalisé au moyen d’un élément structurel cémenté — bouchon. Cette configuration permet une distribution plus contrôlée de la charge et contribue à réduire, dans le temps, les micro-mouvements radiaux et axiaux entre le pignon et l’arbre secondaire.
Superpinion 505 ne naît pas pour s’opposer à ce qui existe déjà, mais pour offrir une solution concrète, développée sur la base de l’expérience, de l’échange avec les clients et d’une vision technique précise.
C’est le premier développement de la naissante 500 Series, une ligne de produits construite autour de la même philosophie : transformer expérience, écoute et compétence en solutions propriétaires, utiles et crédibles pour ceux qui vivent vraiment la moto.
Lorsque les cannelures de l’arbre secondaire sont intactes, Superpinion 505 optimise le verrouillage entre pignon et arbre. Lorsque, en revanche, les cannelures sont déjà usées mais encore récupérables, le système contribue à rétablir un accouplement fonctionnel, en réduisant le jeu opérationnel et en ramenant le pignon à travailler dans des conditions assimilables à celles d’origine, avec l’objectif de prolonger la vie utile de l’arbre secondaire.
Spécifications
PRINCIPE STRUCTUREL
Le système prévoit :
- verrouillage axial à contrainte géométrique au moyen d’un élément structurel cémenté — bouchon ;
- distribution contrôlée de la charge ;
- réduction des micro-mouvements radiaux et axiaux dans le temps.
MATÉRIAUX
- Pignon et élément structurel de verrouillage : acier allié 18NiCrMo5, conforme à UNI EN 10084, soumis à un traitement de cémentation. Acier au nickel-chrome-molybdène à haute résistance mécanique.
- M6x16, classe 10.9, avec traitement anticorrosion — zingage lamellaire — et moletage de sécurité.
CÉMENTATION
Traitement thermochimique qui augmente la dureté superficielle tout en maintenant un noyau structurellement tenace.